厦门:厦禾路北侧预计今晚通车 周边店面先热

火车站厦禾路北侧预计今晚通车

周边店面价格水涨船高

    封闭5个多月后，预计今天晚上十点，火车站前厦禾路北侧开放通车，从莲坂往轮渡方向的车辆可以走回这一侧了。

    至此，梧村汽车站改扩建项目中，火车站地下通道及商业街施工将暂告一段落，待厦禾路BRT工程完工后，地下工程将再接下去施工。当然，新的梧村汽车站塔楼、裙楼和地下车库的装修和设备安装将继续进行，预计最快将于明年下半年交付使用。而整个改造工程预计得两年半后才能全部完成。

    业主单位介绍，在厦禾路北侧交通恢复后，根据交通情况，有可能对地下通道两个出口（华夏酒店附近、罗宾森广场附近）先行施工，届时相关路口可能要封闭。

    ■新闻链接

    新梧村车站

    新梧村车站是按照一级长途汽车客运站的标准建设的，原先旧梧村车站日到发班车只能容纳500――600班次，高峰容纳800班次。而新梧村车站日到发班车可容纳800班次，高峰可容纳1000个班次。

    梧村车站是2004年开始拆迁改扩建的。该工程分为四部分，分别是塔楼、裙楼、地下二层、火车站地下通道及商业街。据了解，塔楼5层以上为小户型的住宅楼，裙楼及地下二层为梧村车站站房。
 
    火车站地下通道及商业街是梧村汽车站改扩建的重要组成部分。它串联火车站和新建的梧村汽车站，把穿越厦禾路进出火车站的人流全部引入地下。地下通道及商业街呈矩形状，东边起自银河大厦、华夏酒店，西至火车站沃尔玛、罗宾森广场，宽35米，长420米，四周还将设立10个进出入口。

地下商场改成啥样了？记者带您提前看 

    ■现场目击

    塔楼地下车库竣工

    今天早上，记者在梧村汽车站改扩建项目厦禾路现场看到，厦禾路北侧从华联商场附近一直到世贸商场附近，3车道的水泥路面整理得十分平整、干净，走在这上面，根本看不出这里刚刚被“大动干戈”过。

    而今天虽然只是暂时开放通行，在主车道的北侧，业主单位还用500多个水马拦出了2.5米宽的人行道。厦门梧村汽车站开发有限公司工程师林先生说，为了让行人走得更安全、安心，这些水马里面装的不是水、而是比水重的沙子，因此防撞效果很好。

    走近新梧村车站，记者看到，塔楼外墙装修已基本完工，裙楼即梧村车站站房外墙还正在装修。

    因为还在施工，因此站在地面上看，车站塔楼和厦禾路之间有一条“大沟”，施工完毕后，“大沟”其实就是地下商业街的一部分了，它顶部封起来后就是公交停靠站。其格局是公交站点面向厦禾路，背靠塔楼，而长途汽车站则在塔楼后侧。旅客到梧村车站后要去火车站乘车，则可从地下附一层直通火车站地下通道到达。

    沿着8米多宽的入口往下走，下面车库非常宽敞、有7.5米高，原来，群楼的二楼是候车区，一楼是梧村车站的发车区，塔楼和群楼的地下一层是供长途大巴夜间“休息”的，地下二层则是小车车库。设计功能十分完善。

    这段路将是最好的

    因为梧村汽车站整个项目地下部分的面积全部加起来达9万多平方米，相当于这个区域的地下整个被掏空了，因此有不少市民以为，车子走在厦禾路上，就像走在地下商业街的“屋顶”上。

    林工程师笑着说，其实，在地下商业街和路面之间，还隔着“一层楼”，这层楼高2.5米―2.8米，市政的雨水、污水、饮用水、电缆、燃气、通信等各种管线都是从这里走的。等这些管线布好以后，先填进沙子、再灌进水，这一部分就像沙滩那样结实了，然后离地面最近的0.64米，依次铺上一层碎石、2层不同标号的混凝土，就形成了现在的路基。等以后BRT项目施工结束后，还要铺上0.12米厚的沥青。

    如此一环扣一环，注定火车站厦禾路前的这段路，要比其他路段的路结实很多，可以说，今后这段路将是厦禾路最好的。

    民用建筑首次
    “逆作施工”

    一般人家里盖房子，都是先挖地基、砌墙，再盖屋顶。为了赶工期，同时也是为了保证工程质量，火车站地下通道和商业街却是反着来的，先做地下室的顶板，再挖土，即所谓的“逆作施工法”。

    与之配套的是“跳仓施工法”，林工说，项目部特意请了国内著名的裂缝控制研究专家王铁梦前来指导。

    在做顶板时，按照常规每个混凝土块之间得留后浇带、而后浇带得等1―6个月才能浇筑起来。“跳仓施工法”将厦禾路路面纵线分成了12块大小相等的块，例如施工方先做1、3、5块，然后7天后就可以接着施工2、4、6块。没有后浇带，因此这些块之间是无缝对接的，也就不存在今后会开裂、漏水等问题，而且时间很快。

    据介绍，国内民用建筑第一次用到“跳仓法”。

地下商业街未竣工 周边店面已经先热 

    ■重点关注

    尽管火车站地下商业街还有2年多才能交付使用，性急的投资客们，已经先把周边支路的店面炒热了，连一直游离于火车站商圈外的湖滨东路，也跟着水涨船高。

    这里终于热闹了

    这里终于感觉有点热闹了！这是住湖滨东路嘉龙商业城和大洲城市花园的居民们最近最大的感受。一直以来，虽然火车站商圈已经比较成熟，但熟悉这里的人都知道，这仅是指世贸商场和厦禾路附近的商场。湖滨东路就在火车站家门口，就算一直走到福联饭店路口，也才几百米，却几乎没有什么商业、购物的气息。

    就是这几个月，湖滨东路两边连着新开张了不少店，而且都是非常需要人气的精品店、茶叶店、礼服店、补品店等等。

    在这里住了4年的章先生告诉记者，他家楼下的某个店面，曾经一年内四易其主，来开店的老板都是草草装修、又草草走人。但是今年，挨着几家店的老板们却都花了很多心思装修，似乎铁了心要在这里立足的样子。

    精品店“陈经理的店”老板证实了章先生的猜测。他的店是今年4月份进来开张的。如果周边居民没有记错，这是近10年来，这附近第一家进驻的精品店！陈老板跟房东一口气签了6年的合同，瞅准的就是地下商业街即将带来的人气。

    “陈经理的店”斜对面，就是安溪铁观音集团的直营店。安溪铁观音集团厦门分公司负责人洪先生告诉记者，这个店面是公司直接投资200多万元买的，当然也是看中未来“地下商业街”的合力！

    店面价闻风而涨

    商家们嗅到了即将热起来的商机，房东们当然也闻风而动。

    湖滨东路某店面的房东周先生显然很精明，下个月他就要将租金提高到每月1万元了。他告诉记者，3年前，他这间200平方米左右的店每月租金8500元，到了那年续约时，虽然厦门房价直涨，但这里的店面却不热，他只能把租金降到每月7000元以求顺利租出去，并且维持到今年。最近这里的店面不约而同地涨了，他的店也不能例外。

    禾祥东路的厦门永博物业代理公司老板高守德对这附近店面的租赁和租金涨幅最熟悉了。他也感觉，今年这附近的店面突然变得好租了。就在上个月，梧村汽车站背面、禾祥东路特贸宿舍楼下的一间40平方米的店，租金从3500元提高了6000元，涨了7成多；而隔一个路口，禾祥东路交警支队站附近，这几个月也有10多个店面不同程度提高了租金，涨幅在5成以上。高老板分析，这虽然有房价上涨的因素，但火车站地下商业街的影响似乎更大些。

    不只是店面，这附近的套房、车库也有一定涨幅了。记者了解到，湖滨东路嘉龙商业城地下车库的租金，近期也从每月250元左右陆续提到了300元以上。

    投资风险仍存在

    火车站地下商业街给这里的商家们带来了希望，但业内人士认为，商业街开业前这段“黎明前的黑暗”，商家们也不能忽视。

    陈老板坦诚地告诉记者，开业半年多了，他的精品店目前依然是亏钱在经营；“阅店无数”的高老板更是担忧：目前禾祥东一间15平方米的小店，租金已经涨到了4500元，如果人气还没有起来，或者没有足够的实力，怎么样才能熬过这段高房租成本时期呢？（厦门晚报 记者 郭秀萍 摄影 黄晓珍）