海西规划三条大能力通道 中长期修铁路到台湾

 
　铁道部总规划师郑健、道部总经济师余邦利、铁道部副部长王志国、铁道部总工程师何华武、铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光（从左至右）在集体采访现场。 （新华社发 李紫恒/摄）
 

　　昨日，十一届全国人大三次会议新闻中心举行主题为“中国高速铁路建设发展”的集体采访。铁道部总规划师郑健表示，修建到台湾的铁路问题在中长期规划当中，只是在做前期研究。

　　海西规划

　　三条大能力通道

　　当日，十一届全国人大三次会议新闻中心举行主题为“中国高速铁路建设发展”的集体采访。郑健在回答记者提问时表示，海峡西岸是路网规划当中重要的一部分。

　　郑健介绍说，根据规划，在福建地区或者是海峡西岸重点规划了进出省的大能力通道，大概有三条线。

　　第一条线是沿海通道，从上海、杭州到宁波，经过福建的福州、厦门到深圳。这也是“四纵四横”的重要组成部分。

　　第二条是京福铁路，从北京沿着在建的京沪高铁到蚌埠，再从蚌埠一直向南，经过黄山、武夷山，到福建的省会城市福州市。这是第二条进出省的大能力通道。

　　第三条从江西南昌到莆田、福州方向，这条线还可以通过其他的干线，比如长沙到杭州高速铁路，以及南昌到九江城际铁路，辐射到内地城市。

　　“关于有没有计划修建到台湾的铁路问题，在中长期规划当中，只是在做前期研究。”郑健说。

　　继续探索

　　火车票“实名制”

　　铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光说，在铁路运力还不能满足社会需求和“一票难求”的情况下，采用“实名制”售票有积极作用。

　　张曙光说，“实名制”试点一定程度上遏制了“黄牛党”的倒票；其次，这种售票方式更加公开、透明。所以，很多旅客，包括媒体也都给予了支持，也是赞成的，试点的地方政府也都给予了积极的配合和支持。 

　　张曙光同时指出，“实名制”也有其局限性，比如说，买票和乘车确实手续比较繁琐，耽误一点时间，也有旅客抱怨。但总的来看积极面多一些，铁路部门将继续积极地试点和探索，并且采纳社会各界提出的积极的意见，推进铁路部门的工作。

　　高铁平均上座率

　　达101.7%

　　王志国表示，中国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里，运营里程居世界第一位。目前，全国铁路每天开行高速列车773列，平均上座率达到101.7%。

　　王志国表示，今后几年，中国高速铁路建设将进入全面收获时期，到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路，中国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。

　　上海至杭州

　　磁悬浮项目获批复

　　郑健回答记者提问时说，上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复，目前正在做深化研究。郑健说，这也是中长期规划中唯一的一条磁悬浮线路。

　　目前中国已经建成的磁悬浮项目只有上海浦东机场线，一共建了31公里。