岛内三个交警大队设23个点 今起严查违规电动车

岛内设23个点 今起严查违规电动车

　　核心提示　  连日来，本报关于电动车的系列报道，引起各界广泛关注。每天，本报热线都接到大量关于电动车的市民来电。昨天，本报联手市纠风办，召开“城市文明专项管理工作座谈会”。市民代表、人大代表、各职能部门和相关单位的负责人来了，市委文明办领导也应邀出席。大家都认为：电动车应该实施规范化管理；对不文明现象，应该下力气整治。

    沟通

    不能简单一禁了之

　　律师、退休工人、个体工商户、燃气公司员工……电动车问题，牵动着不同群体。座谈会上，6位市民代表和2位车行代表各抒己见：从事燃气配送、五金批发的代表，谈了对电动车的客观需求；每天要接送孙子上学的市民代表，对人行道上横冲直撞的电动车气恼不已；来自车行的经营业者，希望对电动车的管理不是简单的一禁了之……

　　作为倾听民声的窗口部门，市长专线办经常接触到电动车的话题；市公交集团和市120急救中心，常在路面与电动车“亲密接触”，对电动车安全问题很有发言权。座谈会上，来自这三个部门的代表，以及思明、湖里两个交警大队，滨北、莲前、江头、南山四个交警中队的负责人，用一个个真实的数据和鲜活的案例，向市民发出警示：珍爱生命，就要做文明有序的交通参与者。

　　此次会议注重实效――通过市民的建议、部门的沟通，探索建立解决电动车问题的长效机制。市质监局表示，将协同有关部门，通过明察暗访，对私自改装电动车的现象进行查处。市交警支队则承诺，今日就将全线出击，开展专项整治行动。

　　有行评代表以及人大代表的参与，今后，相关职能部门在履行规范电动车经营、管理活动职责的过程中，将时时受到监督。“市纠风办即将启动专项整治，下一步，我们将对交警的电动车规范管理工作开展考评。”行评代表介绍说。

　　观点或许各不相同，但都经过深思熟虑；大家畅所欲言，最后求同存异。正如厦门日报社党委委员、副总编辑江曙曜在会上总结的，厦门城市文明的一个关键要素，就在于市民对城市发展极高的参与度；座谈会上，每一个发言，都体现着厦门市民对这座城市的深厚感情。

    行动

　　禁行路段将设点严查

　　昨天下午，市公安交警支队支队长梁鹭生接受本报专访。他介绍，交警部门将分三阶段开展“文明出行，安全行车”宣传整治专项行动。今起，专项整治的第一步，就是上路重点整治摩托车、电动车和各类显见性交通违法行为。

　　今天，岛内三个交警大队将全员出击，共设23个点，每个点确保有10名警力，主要对违反交通标识的行为进行查处。梁鹭生表示，日报关于电动车乱象的报道，交管部门一直在关注，专项整治的第二步，就是要研究如何制定出长效的机制，培养市民安全出行的意识。

　　梁鹭生说，首先要从交警的日常考评上下手，督促交警执好勤、把好关。日常管理将与专项整治相结合，一旦发现路面显见性问题较多，将马上启动专项整治，遏制交通违章行为。

　　特写 与会代表热议三大焦点

　　在昨天的座谈会上，各方代表针对电动车管理需要注意的三个方面，发表了各自的看法。

　　【焦点一】

　　电动车怎样不当“马路杀手”？

　　“有的电动车设计不规范，可说是‘马路杀手’。”市民代表王丽容提出，不少电动车容易造成交通意外，危害驾驶者和行人安全。

　　江头交警中队中队长杨荣举则对俗称“非标车”的非法改装电动车表示担忧。市行评代表王桂英认为，首先要对电动车的质量进行管理，确保上路的车辆都是符合国家安全标准的，这就需要工商、质监等部门加强监管。可对电动车进行挂牌，对驾驶员进行培训、考核。

　　省人大代表钟神枝指出，针对电动车驾驶员，相关部门应当对其进行交通安全的宣传教育。市民代表陈先生则建议，对于电动车违规现象应当严肃处理。思明交警大队副大队长陈军对培训电动车驾驶人员的具体操作提出看法：如果机械照搬机动车的做法，给电动车驾驶者培训、给电动车上牌，“那么还不如重新允许摩托车的行驶，因为摩托车更好管理，出了意外更好追究。”

　　【焦点二】

　　电动车该不该“一网打尽”？

　　针对市长专线接到的一些群众意见，市长专线办副调研员蔡宗泽表示，部分驾驶人认为在一些地段禁行电动车不够合理，如湖里华荣路一带分布着不少企业，禁行电动车将对这些收入不高的工人带来经济压力，市民期待人性化管理。

　　交警部门认为，这些管理问题其实是规范的问题，道路资源不足，决定了电动车不能占用太多留给公交车的路――毕竟，公交车关系到更广大市民的切身利益。而在出台相关法规政策之前，交警的执法确实存在一定的难度。

　　不少与会人员认为，严管电动车的同时，也要疏堵结合，相关管理部门应照顾一些特殊行业（如物流快递企业等）的经营需要，让他们以单位为主体提出使用申请。

　　【焦点三】

　　安全优先还是便利优先？

　　莲前交警中队中队长郑成忠拿出的统计数据显示：目前，电动车造成不少交通事故。他说，“我们履行职责，对个别人妨碍公共交通安全要坚决制止。少出事故就是硬道理，宁听骂声，不听哭声。”

　　市民代表蔡昭别是一名私营业者。他说，现在行业利润很低，如果货量较小而开汽车送货，实在不合算。市公交集团安保部庄跃辉认为，应该让电动车在一定的区域行走，规范行驶。车行代表陈先生则提出，岛内外目前有大量电动车，完全禁止显然不太现实。所以，加强管理、提高驾车人的文明程度才是治理工作的重中之重。

　　座谈会上 各方代表声音

　　●高居东（市委文明办副主任）：对于电动车问题，我提出几点建议。关爱生命，重在为民，为绝大多数市民的利益着想；齐抓共管，重在实效，在严管的同时注重疏堵结合；形成机制，重在长效，避免一管就死、一放就乱的弊病，形成到位的长效管理机制。

　　●钟神枝（省人大代表）：电动车很好用，但安全隐患也确实很大。现在农村三四百元就能买到一辆山寨电动车，所以违章成本非常低。

　　●王桂英（市行评代表）：不仅对车要管，对驾驶人也要管，要从“限时段、限路段、限时速”的配套管理上，减少交通乱象的产生。

　　●许谦（市行评代表）：对于电动车的治理，我们不能“急转弯”。禁不禁电动车的依据，是大多数市民长远的利益。

　　●王刚（市行评代表）：市纠风办即将启动文明创建专项整治，电动车也是其中的一个重点整治专项。

　　●蔡宗泽（市长专线办副调研员）：据我们统计，对于电动车管理问题，多数市民认为电动车管理宜疏不宜堵，要人性化。

　　●屈经国（市运管处副处长）：我们将积极配合有关部门开展交通乱象整治。

　　●孙明生（市交警支队监审室副主任）：这个座谈会给职能部门和市民之间搭建了一个平台，共同交流，倾听老百姓的声音。我们将虚心接受，探索适合厦门特点的管理办法。

　　●王一峰（市质监局产品质量监督检验院机械室主任）：不同的城市有不同的现状，对电动车也有不同的管理，有的城市限路段或限时段，有的城市选择“一刀切”，这属于交通法立法的问题。

　　●庄跃辉（市公交集团安保部）：电动车常和公交车抢车道。应该分时段、分路段规范行驶。

　　●唐子铭（120急救中心副主任）：最近3个月里，发生了多起由电动车引发的交通事故，造成了严重伤亡，甚至是现场死亡，值得大家警惕。

　　●陈军（思明交警大队副大队长）：如果要从便利、安全、环保中做取舍，我认为安全是最重要的，因为涉及人命。

　　●郑成忠（莲前交警中队中队长）：等到交通状况没办法控制了，再来谈规范电动车，就来不及了。

　　●杨荣举（江头交警中队中队长）：就江头片区来讲，它是物流业和建材业的集中区，也是外来人口居住集中区，因此，电动车有存在的市场。

　　●钟百裕（市民代表）：电动车没牌照、没缴纳保险，有的行人被撞了也只能看着肇事车逃之夭夭，自认倒霉。

　　●蔡昭别（市民代表）：我不赞成禁电动车，不过对其加强管理是有必要的，而且可以采取重罚的形式。

　　●王丽容（市民代表）：千万不能让电动车成为市容污点。

　　●陈明华（市民代表）：电动车是工薪族不错的代步工具。问题不在于电动车本身，而是骑车者的安全意识松懈，经常违章驾驶。

　　●林家驹（市民代表）：电动车环保又实惠，应该看到它便民的一面。

　　●林丰（市民代表）：禁止电动车行驶不合实际，交警部门应当规范电动车管理。

　　●陈天送（车行代表）：市民生活和便捷的电动车分不开，加强管理才是治理工作的重中之重。

    数据

　　●市长专线办：2009年市长专线接到有关电动车不文明现象的意见、建议有112条，2010年至今已达95条。

　　主要分为两类：一是行人、司机反映电动车横冲直撞、乱闯红灯。反映较多的区域是鼓浪屿、莲坂大转盘、思北路口、厦禾路等；二是电动车使用者认为部分地段禁行电动车不够合理，交警处罚方式机械化。

　　●市交警支队：目前厦门岛内电动车保有量为1.6万―1.7万辆。

　　根据2008年入户调查结果，40%的市民表示禁止电动车后将改乘公交车，40%表示将改骑自行车，16%表示禁止电动车后无交通替代方案。50%－60%的电动车主能提供合法车辆证明。在电动车的使用上，送货的约占28%，上下班的约占26%。（记者 黄圣达 赖毅 薄洁 实习生 陈汉南 潘蕾 陈喜英 甘志伟 余俊）